多城市叫停 共享单车投放“急刹车”释放哪些信号

　完善的共享单车管理机制，除了需要政府部门不断加强政策上的引导和规范、企业通过提高技术手段来完善线下及线上的服务管理，市民也应该自觉提高自身行为准则，共同维护良好的市场环境

　截至目前，据相关媒体不完全统计，已经有12个城市叫停共享单车新增投放。

　　仿佛一夜之间，共享单车在各大城市遍地开花，但随之出现的问题也引发社会各界关注。

　　12个城市叫停共享单车新增投放释放出哪些信号？共享单车该何去何从？共享经济又该如何发展？《法制日报》记者就此采访了业内有关专家。

　　用大数据科学投放

　　据相关媒体报道，近日，北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享自行车。据最新统计，共享单车企业在北京市投放运营车辆总数已达235万辆。

　　“现在一些城市开始对共享单车进行管理，这是共享经济发展到一定阶段时，地方政府必须采取的措施。”中南财经政法大学教授乔新生说。

　　共享单车自出现之日起，一直保持高速增长态势，共享单车投放量太大是导致一些问题出现的原因。

　　如何投放共享单车才能确保科学合理？

　　中国电子商务研究中心生活服务电商、共享经济分析师陈礼腾认为，共享单车投放可以借助大数据合理布局。为了更快占领市场，之前的各共享单车企业跑马圈地显得比较盲目，没有针对性，这导致了大量单车的浪费。这种情况对企业与用户来说都是不利的。随着市场的发展，各企业也积累了相当的用户数据，在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算的手段进行合理布局，配合适当的人工调度，提高单车的使用频率。

　　“还应该有效发展循环经济。伴随共享单车的极速投放，共享单车爆满街头，将城市道路堵得水泄不通的画面颇为常见。发展循环经济不仅可以缓解社会压力，还可以进一步节省资金。”陈礼腾说。

　　提升公民诚信意识

　　北京市交通委指出，共享单车在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。但其在方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁站和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。